一般來說，直徑15mm以下的國產彈簧需要加強。我們為什么要加強它們？其實為了提高彈簧材料的屈服強度，一般來說屈服強度越高，疲勞強度就越高，今天東莞彈簧廠家列出了彈簧強化工藝的幾種方法，下面就和小編一起來了解一下

　　(1)圓彈簧，由于其螺旋幾何形狀，由于其強化操作比板簧的平面更難。此外，必須對圓彈簧截面的強化效果進行嚴格評估，才能充分了解圓彈簧的抗疲勞斷裂性能。

　　(2)圓彈簧通過連續輸送鏈系統單獨送入拋丸室。拋丸室內有一組平行滾輪。在加強的同時，滾輪不斷滾動，帶動圓彈簧在旋轉的同時向前移動。這樣，旋轉可以使高速球在彈簧的環之間流動并撞擊內環的金屬表面，這里是彈簧應力最集中的部分。

　　（3）對于生產效率要求高的應用，可選擇可同時噴涂兩個圓彈簧的強化設備。最新研發成果，在原有噴丸強化設備的基礎上，結合多個噴頭，針對彈簧的特定區域（應力集中取悅）更有針對性、集中噴丸強化。

　　(1)可采用連續拋丸強化設備對板簧進行逐條強化，使板簧的幾何凹面暴露在高速拋丸流中。典型的型號有投擲彈頭用于投擲彈簧頂部，投擲頭安裝在側面，噴頭左右兩側噴發。

　　(2) 此標準板簧強化設備的通過速度為 10 英尺/分鐘。如果需要更高的生產速度，可以增加拋頭數量，調整電機頻率。在工作條件下，板簧反復受到單向彎曲應力的影響，因此有時會受到應力的加強。在強化過程中，模擬板簧在后期使用過程中會進行“應力強化”，使其同時在承受載荷方向施加“靜應力” ，并對其進行噴丸處理。加固后，釋放靜應力。實驗結果表明，應力強化比常規強化可以進一步延長板簧的使用壽命。

　　（1）由于高應力輕量化設計，近年來懸掛彈簧的重量大大減輕，新車型懸掛彈簧的應力>1000Mpa非常普遍。彈簧承受如此高的應力，以至于超過了材料的公差極限，因此必須通過其他強化手段（例如噴丸）來補充。

　　（2）主機廠家對汽車懸掛彈簧的測試標準非常嚴格，其中最長的測試周期長達70天（10周），原來應該是在高應力條件下工作的懸掛彈簧，一旦表面造成受應力腐蝕或腐蝕疲勞失效和彈簧端口斷裂后如果刺破輪胎很可能發生重大安全事故。

　　（3）噴丸/噴丸是加強懸掛彈簧最有效的手段，高應力彈簧經過適當的噴丸后疲勞壽命可提高5倍以上，目前懸掛彈簧噴丸/噴丸多采用鋼絲切丸，噴丸工藝（不同顆粒直徑）被廣泛使用。彈簧表面的壓應力強度和深度是衡量噴丸效果的重要指標。良好的噴丸表面應力至少在-600mpa，距表面50um可達-800mpa，應力噴丸彈簧表面壓應力可達-800mpa，距表面50um可達-1200mpa。